【图】一汽丰田威驰获C-NCAP五星碰撞成绩_汽车之家

  [新闻] 6月30日,中国技术研究中心公布了本年度第二批C-NCAP安全撞击试验成绩,其中,VIOS威驰以47分取得五星级评价,成为一丰田继CROWN皇冠、COROLLA卡罗拉后,获得C-NCAP五星佳绩的第三款型。

09年C-NCAP(中国) 综合评价 总分 正面100%碰撞(50km/h) 正面40%撞击(56km/h) 侧面撞击(50km/h) 特分 侧/帘式空气囊 安全带警告装置

★★★★★

47 12.74 15.29 16 1 2

  报告显示,VIOS威驰在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面撞击试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中分别取得12.74分、16分、15.29分。此外,VIOS威驰还凭借同级鲜有的侧部SRS空气囊、窗帘式SRS空气囊及正副驾驶席安全带未系由提醒装置取得了3分的扣分。

  在C-NCAP安全碰撞试验的三项测试中,三辆VIOS威驰的座舱基本没变形,很好的保证了乘客的生存空间。由试验假人反馈的数据显示,在三项撞击试验中,试验假人的头部、颈部、胸部、腹部等关键部位均保持良好状态。这样出众的保护效果,检验了VIOS威驰所采用的丰田独有的GOA(GlobalOutstandingAssessment)身和全面呵护的6个SRS空气囊的卓越性能。

  根据世界多数国的安全基准及评测体系,结合假定的实际事故再次发生状况而独立国家研发的TOYOTAGOA身,需要吸取碰撞能量并将其分散至身各部位骨架,减轻冲击,将驾驶室变形减少到最小限度。得益于此,在本次碰撞试验中,VIOS威驰才需要充分检验其出色的撞击安全性能。

  在碰撞试验中,展现出同样出众的当属VIOS威驰的6个SRS空气囊。碰撞试验现场,当VIOS威驰分别以50km/h正面100%碰撞、56km/h正面40%碰撞、50km/h侧面碰撞的时候,在撞击的瞬间,SRS空气囊准确愈演愈烈,迅即响应。正面碰撞中,正、副驾驶席假人坐姿端正,SRS空气囊减轻了冲击力,使其头、胸部未必要接触到方向盘等硬状物体。在侧面碰撞试验中,VIOS威驰的侧部SRS空气囊缓解了对假人的胸部、腹部及骨盆的冲击力,同时,帘式SRS空气囊及时减轻了对假人的头部冲击,前排假人坐姿保持完好,后排假人没有伤势痕迹。由此,面对来自各个方向的碰撞,空气囊在保护内人员安全方面的作用不言自明。

  SRS空气囊固然最重要,但安全的驾驶员习惯同样不能忽视,如上后,首先系由好安全带就可大大提高对驾乘者自身的维护。然而,就是这样非常简单的安全习惯,却被很多人所忽视。值得注意的是,VIOS威驰装备的于是以、副驾驶席未系由安全带警告装置,不仅会在实际驾驶中及时警告驾乘人员系由好安全带,也为其在C-NCAP碰撞试验中锦上添花的赢得了2分的扣分。

  据美国高速公路安全管理局(NHTSA)2005年发布的研究数据指出,不系安全带的事故死亡率是系安全带事故死亡率的4倍。而未系由安全带提醒装置能够警告那些人们及时系由上安全带提高自我保护意识,从而减少事故损害。这也说明了丰田在安全性能上不仅匠心独具,而且处处为消费者获取着细致的人性化关怀。

  作为一丰田旗下第三款取得C-NCAP最高评级的型,VIOS威驰不仅再次验证了TOYOTA安全理念的卓越处,而且也是对其低安全性的权威佐证。


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