电动+智能重新定义汽车 电动化迎来市场“拐点”

观众在广埃安展台体验智能座舱。经济日报记者杨忠阳摄

秉承“新科技、新生活”主题的第十九届广州国际展览会22日迎来公众参观。虽然受新冠肺炎疫情防控升级影响,展览企数量有所缩减,部分企业高管缺席,但本届展览会展总数达到1020辆,创近年来新高。新能源占到比提高,展智能化程度提升,以及更多新的品牌的推出,无疑加速了产业生态重构。

在全球业受到疫情重复、芯片短缺、原材料价格上涨等影响下,2021广州国际展能如期举行,不仅展现全球企对中国市场的信心,更突显出有中国企业的创意活力。

电动化迎来市场“拐点”

今年广州展览展出新的67辆。其中,全球首发54辆,新能源型达30辆,首发新能源首次超过燃油。国内外参展企共展出新能源241辆,较去年增加99辆,参展比例进一步提升。

东风集团有限公司旗下高端新能源品牌岚图首次登上广州展展台。“除了已量产交付的岚图FREE外,我们此次发布了全球首款大型奢华电动MPV梦想。”东风公司副总经理尤峥表示,“梦想是岚图响应国‘双碳战略’,精准做到用户上下班场景需求,基于ESSA原生智能电动架构打造的全球首款双动力新能源MPV。”

广埃安则首发了纯电动新AIONLXPlus,该续航里程在中国轻型行驶工况(CLTC)下平均1008公里,是目前全球首款续航多达1000公里的量产型。“甚广自律研发的海绵硅负极片电池是背后的‘头号功臣’。”展台技术讲解员告诉他记者,该技术使电池内部的硅负极片像海绵一样,让硅负极发挥大容量的优势,可储存更多能量,并实现电池轻量化。此外,该还搭载了高性能两推开双电机“四合一”的构建电驱,百公里加速时间仅2.9秒。

自律品牌加快前进,外资品牌纷纷涡轮。BBA展台一如既往的大,但与以往有所不同的是,从今年开始BBA不再把燃油摆放在展台“C位”,取而代的是电动。“除了已经在售的EQC纯电SUV,我们在本届展览上将EQA显电SUV、EQB纯电SUV投放市场,两款全新产品的续航里程在CLTC工况下都超过500公里。”北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭说道,“而梅赛德斯—迈巴赫EQS概念也于本届展览完成中国首秀,这一基于纯电架构平台打造的超豪华型,展现了品牌矩阵全面拥抱纯电未来的决心。”

与此同时,宝马重启i系列后的首款型iX也在广州展上市。据介绍,宝马iX最大输出功率为385kW,百公里加速4.6秒,CLTC标准下续航里程为665公里。该配备了BMW操作系统8.0,反对OTA远程升级,20分钟即可已完成。

新能源产品力和性价比持续提升、消费市场认可度不断加深,是新能源销量以求快速增长的原因。“今年前10个月,我国新能源销售254万辆,同比增长1.8倍,今年首次突破300万辆大关已不成问题。”中国国际贸易促进委员会行业分会会长王侠回应,广州展新能源的比例大幅度提升指出,当前我国新能源市场正在经历从政策驱动转向市场驱动的拐点,有望转入更加稳定的新发展阶段。

智能化让更“聪明”

比起电动化,智能化更能唤起产业的创意活力。

一句“4颗以下,别说话”,让长城旗下高端品牌沙龙在广州展刷脚了不存在感。据介绍,沙龙品牌首款型“机甲龙”配备4颗激光雷达,可实现激光雷达360°仅有视角覆盖,预示着该将不会拥有较高级别的自动驾驶能力。

“主场迎客”的小鹏也发布了配备激光雷达的首款中大型SUV——小鹏G9。“该采用全新的X-EEA3.0电子电气架构,可以配备更高性能的芯片,是小鹏旗下支持XPILOT4.0智能辅助驾驶员系统的首款量产。”小鹏牵头创始人、总裁夏珩说道。

威马首款显电轿M7同时亮相广州展。该配有32枚传感器,还包括3个自律变焦超视距激光雷达、5个毫米波雷达、7个800万像素超高清摄像头等,构成全方位融合感官网络,将智能硬件“拉满”。

江淮集团携智能轿跑完怀皓曜在广州展览上市的同时,还公布了HOL-Pilot思皓智能驾驶技术。该技术基于MIS皓学架构,包含L2级辅助驾驶员、L2+级高速领航辅助驾驶员和L2+PRO级城市道路领航辅助驾驶等。其中,L2+级高速领航辅助驾驶使用最新智能驾驶域控制器,应用4D毫米波雷达、720°立体感知、驾驶员监控等先进设备技术,并针对用户常见高速场景研发了“极距”转向、危化躲避、追撞躲避、前透视、违章预警等专属功能,将于2022年第二季度配备到新款思皓QX上。

虽然智能化与电动化相伴而行,但这并非电动的专属特性。面临产业变革和消费者市场需求,在本届广州展上,不少燃油也逆“聪明”了,减少了更为先进设备、智能的科技标签。甚广本田旗下各大型配备的HondaCONNECT3.0智导网络系统和HondaSENSING安全超感系统,以超前进化的科技魅力更有了不少观众观赏体验。

中国企品牌回头在前列

当海外企还在使用油电共用平台打造出电动时,中国品牌已发售自己的专属平台,并在智能电动技术上超前布局。本届广州展上,无论从整还是产业链,电动化还是智能化,以及对技术趋势的把握和消费需求的洞察,中国品牌显著回头在前茅。

众多中国企进行了显电动高端领域的布局,不仅有纯电新型推出,还有品牌的独立,更有新公司的正式成立。广州展前夕,阿维塔11全球首发。“该基于长安、华为和宁德时代共同开发的CHN智能电动技术新的平台,打造了‘硬件+软件+数字化触点+智慧’生态。”阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏回应,阿维塔11的续航里程至少平均700公里,拥有200千瓦的高压超级快差使以及400Tops的顶级算力,是一款真正的“情感智能电动”。

在智能电动时代,电子电气架构的高度,要求了整智能水平的高度。广埃安此次还发布了可实现“硬件即插即用、软件常用常新的”的广星灵电子电气架构。据了解,广埃安将于明年底竣工自律电芯生产线,弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池等自主研发的电芯技术将构建自主批量生产。同时,广纯电专属平台GEP将进化到第三代,融合广星灵电子电气架构,广埃安将在2023年推出一款“硬件即插即用、软件常用常新的”的全新产品,率先让智能辅助驾驶员进入L4级时代。

当智能化和电动化成为确定的方向,在产业转型和升级的大背景下,在产品研发、生产制造、商业模式、产业生态和发展格局等方面正面临深刻变革。“以前,所谓好的都是由外国品牌定义,所有奢华、经济型都被奔驰、大众、丰田所定义。”哪吒牵头创始人兼任CEO张勇回应,从本届广州展上看,智能电动的产品定义权已不出外国企业手上。

“电动简化和智能化”正在加速重构创意生态。过去由发动机排量、变速箱等参数建构的核心技术,今天已演变为电池续航里程、激光雷达、自动驾驶系统等新的指标。“无论是供应链能力、智能电动整技术,还是成本控制能力、创新速度和能力,中国企表现都更加优秀,未来智能电动有望被中国企定义。”张勇说。


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