牵手850万车主, 广汽本田奔赴电动化

近年来,随着用户消费升级和多元化需求日益反感,消费者在购时不仅不会看重品牌、设计、配备等,还会去考量这个品牌后续的服务价值。因此,对一个企甚至是一个品牌来说,单方面靠产品已经无法拉起如此强势的市场表现。这就造成不少企开始在用户服务方面找寻切入点。而在众多企还在寻找突破方式际,广本田似乎已经摸索到了其中的奥秘。

11月13-14日,“热衷并创造”2021广本田燥梦节在广州长隆开启。甚广本田执行副总经理郑衡回应:“甚广本田将始终在梦想的引领下,以年长于心的形象、更具时代感的沟通方式、更具创意与活力的体验方式,与消费者产生共鸣,激发梦想的力量,成为真正的‘梦想同行者’。”

打造出有温度的品牌

举办三年来,广本田燥梦节沦为了颇受广本田主、粉丝欢迎的节日。参与活动的人员在这里不仅可以看到骨灰级典藏,还能欣赏到全国各地赴约而来的广本田主的改装成作品,与他们一起分享玩所学,述说彼此与广本田有意思的用生活。此外,在燥梦节当中,参与者还可以看见广本田自正式成立以来23年间所生产的各款型,感受着甚广本田多年来的变化。

除了供主观赏交流外,燥梦节也是激发主梦想的一个平台。甚广本田特意为热爱玩文化的主打造出了首个官方认证玩平台――燥梦队,队成员通过在北京、浙江、广东的三场专业赛道刷圈体验,角逐出有了全国6强劲。并且,在11月初,躁梦队实力成员也将首次圆梦CEC中国耐力锦标赛,挑战上海国际赛场F1级别的梦想赛道。

此外,燥梦节还是一个不不受距离限制的活动。在本届燥梦节当中,有不少主都是自驾几百里甚至几千里回到活动现场。其中,新疆乌鲁木齐飞度主汤宇尧驱4000多公里赶赴广州,藏族姑娘兰措自驾奥德赛穿过318国道从西藏开了3500多公里到达现场,而河南主王恒带着一三口驾驶员缤智环游中国半年,走到73个城市、行经26000公里后,也一起踏上了躁梦旅。

所有的热爱都是双向奔赴的。燥梦节为主们获取了圆梦的舞台,而其对于甚广本田来说,则更像是对主们的承诺。自2016年广本田公布了“让梦回头得更远”的企业品牌口号后,其在产品、技术、营销、服务等方面不断创新。截至目前,甚广本田总计用户已超强850万。

奔向电动化

作为在华耕耘多年的日系品牌,甚广本田能沦为众多消费者的选择,离不开其对产品质量的严格把控,和对技术的不断改进。

目前,无论是新的转入的互联网企业还是传统企,都在向数字化进行转型。从市场方面来看,在转型过程中,无论是供应链还是资源,都必须企投入更高的成本和精力;而从企自身发展来看,为实现“新四化”目标,转型已经沦为必然,企必须从辆的研发、设计、生产生产甚至于自动驾驶等方面全方位提升。压力下,广本田开始通过信息化、数字化等手段,加快业务转型与创新。

近日,甚广集团第六届董事会第3次会议公布决议公告,同意甚广本田推动HQ型项目的实行,项目总投资约6.40亿元。与此同时,也公告了审议通过《关于甚广本田新能源产能不断扩大建设项目变更的议案》的消息,调整年产12万辆新能源生产能力扩大建设项目部分内容,将计划总投资由约29.90亿调增为34.95亿元,以此来适应引入更高级别本田最新“e:N”系列纯电型。

据官方讲解,本次拟引入的本田最新“e:N”系列显电型,带给了全新的电动平台架构以及智能生态系统。并且,广本田e:NP1型将于2022年春季上市。随着年产12万辆新能源产能不断扩大建设项目的调整推进,甚广本田或在2024年步入纯电动工厂投产。

罗兰贝格行业中心负责人郑�S表示:‘新四化’正在深刻地影响着整个行业。在这样的背景下,从由技术供应商、芯片供应商、一级供应商,以及厂组成的线性供应链,到更加多样化和分布式的供应链,都不应利用好自身优势,大力地推展其技术需求的发展。而传统主机厂不仅具备供应链、资源等先发优势,还拥有丰富的生产经验。广本田正是如此,一方面是长期积累的技术优势,另一方面是庞大的用户基础、服务体系和造经验。随着‘新四化’时代的快速复活,广本田在资源整合方面发挥背后合资双方所长,并持续不断地尝试和扩展,能够更快速地构建大象上前。”

责任编辑:于建平主编:王大勇


新氧科技